The Peugeot 206 1.4 16v is said to be able to manage a top speed of 179 km/h (111 mph), officially stated fuel consumption is 8.2/4.9/6.1 l/100km urban/extra-urban/combined, and carbon dioxide emissions are 145.0 g/km. Full specs. Key facts. What body style? 3 door hatchback with 4/5 seats. Opinie kierowców. Forum auta. Objawy usterek i kody błędów. Autokomis. Czę ci zamienne używane i nowe. Peugeot 206 1.4 16V 88KM hatchback 3 drzwi. OSIĄGI Spalanie. Miasto 8.0L. Średnie 6.0L. Trasa 7.0L. Opinia: Silni 1.4 16v 88km przy przebiegu 150 tys uszczelka pod głowicą. Dwa dni przed awaria sprawdza y płyn i olej. Dane techniczne Peugeot 206 Kombi 1.4 i 16V 88KM 65kW 2003-2006 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Peugeot 206 Kombi 1.4 i 16V 88KM 65kW 2003-2006. Tym razem przyjrzeliśmy się pięciodrzwiowej wersji hatchback z 2008 roku, już po faceliftingu. Prezentowany egzemplarz napędza zatem jednostka z odświeżonej gamy silników – konkretnie rzędowa 1.6 16V VTi o mocy 120 KM (88 kW), osiąganej przy 6000 obr./min. W porównaniu do pierwotnie oferowanych benzyniaków jest ona bardziej awaryjna, ale za to stanowi dobrą bazę do zamontowania Silnik PSA 1.4 VTi 95KM-98KM EP3 / EP3C. Silnik PSA 1.4 16V VTi o mocy 95-98KM to konstrukcja która powstała przy współpracy PSA oraz BMW. Silnik bardzo zaawansowany technologicznie, konstrukcja w całości wykonana ze stopów lekkich oraz bezobsługowym mechanizmem rozrządu opartym na łańcuchu. Zamysłem konstruktorów było What engine is in Peugeot 206 SW 2.0 16v? The Peugeot 206 SW 2.0 16v has a Inline 4, Petrol engine with 1997 cm3 / 121.9 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2002 Peugeot 206 SW 2.0 16v have? The 2002 Peugeot 206 SW 2.0 16v has 138 PS / 136 bhp / 101 kW. How much does a Peugeot 206 SW 2.0 16v weighs? The Peugeot 206 SW 2.0 16v weighs Dane techniczne Peugeot 206 Hatchback 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2006 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Peugeot 206 Hatchback 2.0 HDi 90KM 66kW 1999-2006. Oczekuje na rozwiązanie. 1 komentarz. Aktualnie przeglądasz Peugeot 206 Hatchback. Peugeot 206 Hatchback 1.4 HDi 70KM 51kW 2001-2009 - sprawdź jakie awarie, wady, usterki posiada ta marka. Posiadamy największą bazę usterek samochodów w Polsce tworzoną przez kierowców. Sprawdź sam! ⭐. The Peugeot 206 RC has a Inline 4, Petrol engine with 1997 cm3 / 121.9 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2003 Peugeot 206 RC have? The 2003 Peugeot 206 RC has 180 PS / 178 bhp / 132 kW. How much does a Peugeot 206 RC weighs? The Peugeot 206 RC weighs 1100 Kg / 2425 lbs. What is the top speed of a Peugeot 206 RC? The Peugeot 206 RC vTpm. Najnowsze oceny Peugeot 206 Sortuj według: 4,0 Hatchback i 75KM 55kW Peugeot 206 Auto użytkuje już 15 lat, został zakupiony jako 2 letni w salonie z przebiegiem 25tys. Przez cały okres użytkowania zepsuło się w nim zaledwie kilka rzeczy: wymienione sprzęgło, jeden z wtryskiwaczy, pasek klinowy.. więcej nie pamiętam. w ostatnim czasie przy przebiegu ponad 140 tys zaczęła sie odzywać tylna belka.. już zregenerowana. W tym roku postanowiłem wymienic przełącznik zespolony dlatego że przy włączaniu prawego kierunku w cieple... 4,0 Hatchback i 75KM 55kW Peugeot 206 Auto użytkuje już 15 lat, został zakupiony jako 2 letni w salonie z przebiegiem 25tys. Przez cały okres użytkowania zepsuło się w nim zaledwie kilka rzeczy: wymienione sprzęgło, jeden z wtryskiwaczy, pasek klinowy.. więcej nie pamiętam. w ostatnim czasie przy przebiegu ponad 140 tys zaczęła sie odzywać tylna belka.. już zregenerowana. W tym roku postanowiłem wymienic przełącznik zespolony dlatego że przy włączaniu prawego kierunku w cieple... 3,5 Hatchback HDi 90KM 66kW Peugeot 206 Samochód zdecydowanie dla dwóch osób (tak zresztą był użytkowany), posiadający fajnego kopa (zdecydowanie warto zadbać o dobry stan zawieszenia, 90 KM przy tak małej masie samochodu daje o sobie znać na drodze). Z tyłu jest masakrycznie mało miejsca, choć po złożeniu siedzeń przestrzeń bagażnika jest na tyle duża, że spokojnie wchodzą niektóre sprzęty AGD. Nie jest to auto do wyścigów, ale aerodynamika karoserii + wspomniana nieduża waga +... 4,6 Hatchback i 75KM 55kW Peugeot 206 Auto kupione za 800 zł do przemieszczania się po mieście, stwierdziłem że jak się rozsypie dużo nie stracę bo w cenie złomu. Nic bardziej mylnego. Wymieniłem olej rozrząd i filtr powietrza i autko sprawuje się doskonale w każdych warunkach. Jest kiepskie blacharsko ale za to że jest tak wdzięczne popracuje nad nim :) zapala zawsze, silnik nie bierze oleju pracuje cichutko, klima chłodzi elektryka działa jest naprawdę wygodnie , zwrotne i nie... 4,1 Cabrio i 16V 109KM 80kW Peugeot 206 Po ponad 3 latach jazdy mogę go już z czystym sumieniem ocenić zwłaszcza, że niedługo zmieniam model na 301. Auto przyjemne dla oka. Ładna tapicerka (mam wersję skórzanej czarno-czerwonej). Model odporny na korozję, silnik OK, pracuje równo. Ogólnie auto dość tanie w utrzymaniu, plus tanie części zamienne. Poziom spalania również akceptowalny. Zwykle w granicach 6,5-7 litrów. Podczas trasy Gdańsk-Katowice udało mi się zejść do "legendarnego"... 4,6 Hatchback i 90KM 66kW Peugeot 206 Autko całkiem niezłe jak na razie, dobrze się prowadzi i jest w miarę wygodne do tego mało pali i nie psuje się (egzemplarz Holenderski). Wygląd jest ok a nawet super rdza go się nie ima. Jak na razie usterek w eksploatacji brak, jedynie to co musiałem wymienić po otrzymaniu go (bez tragedi jakieś 1500zł włożonych około). Jedynie raz odpadł wydech prawie cały ale to już nie wina samochodu a "fachowców" którzy go kiedyś naprawiali. Mam go... Peugeot 206 – wystepowanie usterek w zależności od przebiegu 4,4 Cabrio i 16V 109KM 80kW Peugeot 206 Auto spisuje się bardzo dobrze. Odpala na strzał zarówno przy -30°C jak i +35°C. Mój egzemplarz jest bardzo bogato wyposażony, wszystko zawsze działa, nie sprawiało mi problemów. Najdroższa wizyta w warsztacie byłą przy wymianie sprzęgła, reszta typu zabrudzone styki kabli halogenów, podwinięta wykładzina na podłodze itp. to ewidentne przykłady zaniedbania poprzednich właścicieli. Ponadto okazało się, że tym samochodem ktoś jeździł z wodą z... 4,4 Hatchback HDi 90KM 66kW Peugeot 206 Najnowszy ze "starych" diesli w przyzwoitej budzie, czego chcieć więcej od tej klasy? Porównując do podobnych samochodów, 206-tka bardzo dobrze wypada pod kątem ekonomii i bezawaryjności. Największe bolączki diesla (dwumasa, turbo, wtryski) w tej jednostce nie istnieją (dwumasa, turbo na stałej geometrii łopatek) lub są na tyle proste, że minimalizują koszty serwisu (wtryskiwacze Bosch'a). W mojej wersji (z automatyczną klimatyzacją) wygoda... 2,4 Cabrio i 16V 109KM 80kW Peugeot 206 Peugeot 206CC. Auto może się podobać mimo swojej damskiej bryły, ja się z tym pogodziłem. Wiele jest opinii które hejtują francuskie auta, założylem że nie słusznie i po dogłebnym sprawdzeniu w serwisie peugeota zakupiłem srebrne cabrio. Biorąc pod uwagę czas oraz koszta był to wielki błąd. Na początek pare tulei w zawieszeniu, oleje + rozrząd - około 800zł. Zwykły startowy zestaw. A po pół roku korzystania dodatkowo regeneracja tylnej belki -... 3,7 Hatchback i 60KM 44kW Peugeot 206 Posiadam auto od 8 lat. Auto jest z 2004 roku i ma oryginalny przebieg 85 000 km. Jak go kupiłem miał 6 lat i 38 000 km. I o dziwo z perspektywy kilku lat był to najlepszy samochód jaki kupiłem (wcześniej i później miałem hondę, nissana, suzuki, hyundaia, citroena, chevroleta), być może z uwagi na mały przebieg. Auto ma wieczną blacharkę, to jest zdumiewające ale nie znalazłem na nim, mimo wieku, żadnej korozji (fakt żaden element nigdy nie... ***PRORACING CHIP BOX DIGITAL CS2 DO TUNINGU*** KOMPLETNY ZESTAW, KTÓRY ZWIĘKSZY MOC TWOJEGO SAMOCHODU! CHIP SKONFIGUROWANY I PRZYGOTOWANY DO MODYFIKACJI AUTA : MARKA: PEUGEOT MODEL:206 POJEMNOŚĆ SILNIKA: 16V MOC SILNIKA:88KM ROK PRODUKCJI: + PowerBox CS2 ProRacing posiada regulację mocy. Urządzenie ustawiamy pod każde auto indywidualnie przez klienta - jest to bardzo łatwe a jak to zrobić dowiadujemy się z dokładnej instrukcji dołączonej do urządzenia. ZESTAW PRODUKTU ZAWIERA: Chip Box Digital CS2 w oryginalnym opakowaniu Wszystkie niezbędne instrukcje obsługi urządzenia Kartę gwarancyjną Przewody z dedykowanymi wtyczkami do wybranego modelu samochodu GRATISY W ZESTAWIE !!! Oprócz urządzenia PRORACING CHIP DO TUNINGU CS2 otrzymujesz także w pełni darmowe, dodatkowe wyposażenie. Metalowe wentyle tuningowe - 4 różne kolory (kolor wybierany losowo) Wygodna okładka na dowód rejestracyjny Twojego auta Etui ochronne na ChipBox PRORACING Opaski do zamontowania chipa PRORACING TO WIĘCEJ MOCY Właściwa kalibracja ustawień z CHIPEM DO TUNINGU DIGITAL PRORACING CS2 zwiększa moc samochodu w przedziale 20 - 45KM. Różnica w czasie przyspieszania oraz podczas szybkiej jazdy jest od razu zauważalna! Zwiększa się również prędkość maksymalna, a auto lepiej reaguje na pedał gazu. PRORACING TO MNIEJSZE ZUŻYCIE PALIWA Optymalizacja pracy silnika przez CHIP BOX DIGITAL CS2 PRORACING gwarantuje ograniczenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji w silnikach diesla. Przykład: W silnikach diesla zużycie paliwa spada o ok. 0,5 – 1,5L/100KM !!! Najwyższa jakość produkcji !!! Certificate IPC: 7711 / 21 Certificate IEC: 61340-4-1 Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy międzynarodowego stowarzyszenia zrzeszającego producentów przemysłu elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego. Certyfikat pokazuje nam iż sprzedawane na tej aukcji urządzenie jest wyprodukowane w Polsce w oparciu o najwyższe standardy jakości. :::: PAMIĘTAJ! :::: Przyrost mocy i momentu obrotowego uzależniony jest od pojemności, mocy wyjściowej i stanu technicznego pojazdu. Ograniczenie zużycia paliwa po użyciu chipu PRORACING CS2 możliwe jest jeżeli użytkownik nie zamierza nadmiernie wykorzystywać poprawionych osiągów - urządzenie nie zastępuje eco-drivingu, ale pomaga osiągnąć lepsze rezultaty przy zrównoważonej jeździe. CHIP BOX DIGITAL PRORACING CS2 DZIAŁA ZARÓWNO Z AUTOMATYCZNĄ JAK I MANUALNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW. CO ZYSKUJESZ PO PODŁĄCZENIU CHIPA CYFROWEGO PRORACING CS2 PRORACING? Płynne przyśpieszanie auta od niskich obrotów. Większą dynamikę jazdy, uzyskaną poprzez wzrost momentu obrotowego. Mniejsze spalania. Pewność bezawaryjnego działania – układ elektroniczny został zalany specjalnie przygotowaną żywicą do elektroniki, która zabezpiecza go przed wilgocią i kurzem. Skuteczną ochronę silnika – urządzenie wyposażono w funkcję zapobiegającą przegrzaniu się silnika przy dużym obciążeniu. Likwidację tzw. turbo dziury w autach z turbiną. ZOBACZ PRZYKŁADOWY WYKRES WYNIKÓW Z HAMOWNI PO UŻYCIU CHIPA PRORACING ! MODEL: VW Golf GTI z 2010 roku JAK DZIAŁA CHIP DO TUNINGU PRORACING CS2 ? W zależności od modelu samochodu (systemu wtryskowego) urządzenie podłączamy pod czujnik ciśnienia MAP, przepływomierz MAF lub w oddzielny czujnik zasysanego powietrza IAT. Urządzenie odczytuje parametry auta i dostosowuje przyrost mocy w zależności od obrotów silnika zawsze w taki sposób, aby nie spowodować nadmiernego obciążenia ani nadmiernego dymienia z rury wydechowej. Parametry modyfikowane są tylko na czas podłączenia, po ewentualnym wypięciu urządzenia samochód wraca do ustawień fabrycznych. CO JESZCZE MUSISZ WIEDZIEĆ O CHIPIE PRORACING ? Modyfikacja nie zmienia ustawień samochodu na stałe – w każdej chwili możliwy jest powrót do poprzednich ustawień. Bezpieczne użytkowanie– wszystkie przewody ulokowane są w żaroodpornych peszlach. Chip do tuningu PRORACING CS2 odporny jest na zabrudzenia, działanie kurzu czy błota, które często dostają się pod maskę naszego samochodu Urządzenie PRORACING spełnia najwyższe standardy międzynarodowego stowarzyszenia zrzeszającego producentów przemysłu elektronicznego IPC oraz wszystkie międzynarodowe i polskie normy produkcji. DLACZEGO DZIAŁA TO TAK DOBRZE? Po pierwsze: Urządzenie poprzez zmianę sygnałów z danego czujnika wymusza na sterowniku ECU zmianę mapy paliwowo-powietrznej oraz ciśnienia doładowania w autach z turbiną. Info: W autach bez turbiny zmienia się ciśnienie w kolektorze ssącym. Po drugie: Dzięki zwiększeniu masy zasysanego powietrza, jego temperatury oraz większej dawce paliwa zwiększa się ciśnienie gazów podawane na turbinę w autach turbodoładowanych oraz wydłuża się czas wtrysku paliwa. JAKI JEST EFEKT? Zwiększa się realna moc na kołach co przekłada się na lepszy moment obrotowy który powoduje mniejsze spalanie przy ekologicznej jeździe! OSTATECZNY REZULTAT? WIĘKSZA MOC I LEPSZY KOMFORT JAZDY! MONTAŻ I UŻYTKOWANIE CHIPA PRORACING -TO BARDZO PROSTE! Kupujesz CHIP BOX DIGITAL CS2 PRORACING. Wysyłasz do nas następujące dane: MARKA, MODEL, POJEMNOŚĆ I RODZAJ PALIWA, ROCZNIK, MOC (ILOŚĆ KONI MECHANICZNYCH lub KW z dowodu auta). Otrzymujesz ustawione urządzenie z dobranymi oryginalnymi wtyczkami PLUG&PLAY, a następnie wpinasz je jak „przejściówkę” w miejsce pokazane na szczegółowej instrukcji ze zdjęciami. Żadnych wizyt u mechanika i w warsztacie! Cieszysz się lepszą, bardziej komfortową jazdą. Jeżeli zmieniasz auto – wysyłasz chip do nas, a my przeprogramujemy go ZA DARMO. GDZIE PODŁĄCZAMY CHIP CYFROWY CS2? Wszystko uzależnione jest od modelu i marki auta. Po zakupie dostaną Państwo dokładną instrukcję ze zdjęciami lub schemat rysunkowy, wraz ze szczegółowym opisem miejsca wpięcia chipa. Chip CS2 może być podłączony: pod czujnik ciśnienia MAP przepływomierz MAF oddzielny czujnik zasysanego powietrza IAT RODZAJ PRZEWODU DOBIERAMY INDYWIDUALNIE DO KONKRETNEGO AUTA. MAMY KILKADZIESIĄT RÓŻNYCH PRZEWODÓW - W ZESTAWIE ZNAJDZIESZ TAKI, KTÓRY BĘDZIE DOPASOWANY DO TWOJEGO SAMOCHODU! 1. Chip Proracing CS2 - widok ogólny. 2. Odłączanie wtyczki od MAP sensora 3. Podgląd na typ złącza 4. Podłączenie wtyczki do chipa cyfrowego za pomocą dedykowanego przewodu. 5 i 6. Podłączenie wtyczki od chipa do MAP sensora. A - Czujnik zasysanego powietrza IAT B - Czujnik ciśnienia MAP C - Przepływomierz MAF *** PRZYPOMINAMY - WAŻNE! *** PO ZAKUPIE POTRZEBUJEMY OD PAŃSTWA NASTĘPUJĄCYCH INFORMACJI MARKA MODEL POJEMNOŚĆ MOC (ILOŚĆ KONI MECHANICZNYCH) ROK PRODUKCJI *** CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA *** Czy trzeba ustawiać chip raz jeszcze po wizycie u mechanika czy np. wymianie oleju? Nie! Chip CS2 zmienia sygnały płynące z danych czujników do komputera – po ewentualnych wymianach oleju, filtrów itp. nic nie musimy zmieniać. Czy chip PRORACING można przełożyć do innego auta? Tak, jest to możliwe. Należy go jednak wcześniej odesłać do nas z kompletem informacji o nowym pojeździe. Nasz specjalista dopasuje ustawienia chipa PRORACING do Twojego nowego samochodu i wyśle zmodyfikowane urządzenie wraz z odpowiednim przewodem oraz wskaże gdzie podłączyć chip. Co się stanie gdy odepnę chip PRORACING ? W chwili rozłączenia chipa mapa zapłonu wraca do domyślnych parametrów. Czy chip PRORACING działa w autach ze skrzynią automatyczną? Tak! Chip PRORACING CS2 współpracuje zarówno z automatyczną jak i manualną skrzynią biegów. Czy chip PRORACING działa w autach zasilanych gazem LPG? Jak najbardziej! Nie ma żadnych przeciwwskazań w używaniu chipa w samochodach zasilanych gazem. ZAPRASZAMY Zwrot kosztu instalacji po22000 km czyli po 15 miesiącachZużycie l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km26 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna168 km/hUwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu 206 88 KMPeugeot 206 zadebiutował w 1998 roku. Nawet dziś samochód prezentuje się ciekawie i jeszcze przez długie lata cieszyć będzie swoją wyważoną i zadziorną zarazem linią. O ile jednak kształty karoserii nie wydają się być archaiczne, o tyle wiek konstrukcji zdradza projekt wnętrza. Nie chodzi wcale o ponurą, czarną tapicerkę czy twarde plastiki – ta moda utrzymała się, niestety, do dzisiaj – ale o ilość miejsca dla pasażerów. Największy dyskomfort odczuwać będą pasażerowie tylnej kanapy (rozstaw osi 2442 mm nie pozwolił wygospodarować zbyt wiele miejsca na nogi), ale również z przodu trudno mówić o przestronności. Pod tym względem, zdecydowanie korzystniej wypadają tacy rywale, jak np. Skoda Fabia czy Renault Clio. Również pod kątem wyposażenia, auta nie wyróżniają się dzisiaj niczym szczególnym. Będące w najlepszym stanie pojazdy z krajowego rynku (bezwypadkowe, z pewną historią) są przeważnie bardzo skromnie wyposażone. Samochody pozbawione są wspomagania kierownicy, centralnych zamków czy elektrycznie podnoszonych szyb, w przypadku starszych roczników nie ma co marzyć o klimatyzacji. Producent zmieniał swoje podejście do kwestii wyposażenia standardowego z biegiem lat, gdy podstarzałej konstrukcji coraz trudniej było nawiązać równorzędną walkę z konkurentami. W autach wyprodukowanych po 2003 roku spotkać można np. cztery airbagi, klimatyzację czy elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Przez lata licznym zmianom ulegała paleta jednostek napędowych. Podstawowy czterocylindrowy silnik 1,1 l. o mocy 60 KM zadowala się niewielkimi ilościami paliwa (poniżej 6 l./100 km) ale zapewnia autu mizerne osiągi (od 0 do 100 km/h w ponad 15 sekund.). Większości kierowców do spokojnej jazdy wystarczy ośmozaworowa jednostka 1,4 l. (75 KM), która zużywa wprawdzie nieco więcej paliwa, ale odwdzięcza się lepszą elastycznością (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 13,4 s.). Całkiem niezłą opinię mają większe jednostki napędowe – 1,6 l. i 2,0 l. które potrafią tchnąć w niewielkie nadwozie odrobinę sportowych emocji. W przypadku silników benzynowych trzeba być jednak przygotowanym na awarie cewek zapłonowych, czujników (np. temperatury) czy wycieki. Oferta jednostek wysokoprężnych również była bogata, ale w przypadku segmentu B inwestycja w auto z silnikiem Diesla jest ryzykowna. Zużywają one wprawdzie odrobinę mniej paliwa niż podstawowe jednostki benzynowe, ale wymiana uszkodzonych wtryskiwaczy czy koła dwumasowego pochłonie tyle, co remont kapitalny „benzyniaka”. Wyjątek stanowi "niezniszczalny" motor 1,9 D wyposażony jeszcze w pompę wtryskową, przy czym jego dynamika (16 s. od 0 do 100 km/h) zadowoli nielicznych. Podobnie, jak w przypadku wielu innych francuskich samochodów awarie wykluczające pojazd z dalszej jazdy to rzadkość, ale drobnych, denerwujących usterek może być sporo. Najwięcej figli płata instalacja elektryczna – styki szybko pokrywają się patyną, więc z czasem oświetlenie, wentylacja czy np. centralny zamek potrafię zacząć żyć własnym życiem. W pechowych egzemplarzach żarówki przepalają się nawet raz w miesiącu, szwankować mogą kontrolki na desce rozdzielczej (check engine), czy przełącznik zespolony świateł i kierunkowskazów. Piętą achillesową peugeota 206 jest zawieszenie. Jego nastawy spodobają się zwłaszcza ludziom szukającym komfortu, ale układ ma opinię niezbyt trwałego. Bardzo często wymieniać trzeba (na szczęście stosunkowo tanie) łączniki stabilizatorów i końcówki drążków kierowniczych. Po większym przebiegu do naprawy kwalifikuje się również tylna belka (kosz takiej usługi to od 1 do 2 tys. zł) więc przed zakupem warto udać się z autem na ścieżkę doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2012-01-10